Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

Швейк

Колонка от 19 марта

Об увеличении штрафов
Н
ечасто бывает, чтобы какой-нибудь законопроект вызвал такое дружное недовольство у такого широкого круга лиц, как ныне обсуждаемый в Думе проект ужесточения наказаний за «отдельные виды административных правонарушений в области дорожного движения, представляющие наибольшую общественную опасность». Обсуждается он широко, но мне не пришлось встретиться ни с одним на эту тему разговором, публичным или частным, где сторонники ужесточения были бы не то что в большинстве, но хотя бы заметны. Воля ваша, это несколько странно. http://www.expert.ru/columns/2007/03/19/raznoe/   Нечасто бывает, чтобы какой-нибудь законопроект вызвал такое дружное недовольство у такого широкого круга лиц, как ныне обсуждаемый в Думе проект ужесточения наказаний за «отдельные виды административных правонарушений в области дорожного
движения, представляющие наибольшую общественную опасность». Обсуждается он широко, но мне не пришлось встретиться ни с одним на эту тему разговором, публичным или частным, где сторонники ужесточения были бы не то что в большинстве, но хотя бы заметны. Воля ваша, это несколько странно.
Порядка на дорогах нет, водят по-хамски, гибнет и калечится множество народу — это знают все. Выезд на встречную полосу, на красный свет, а тем паче пьяный за рулём смертельно опасны, и действующими сегодня штрафами в сотню массовость таких безобразий не сократить — с этим тоже практически все согласны. Но и намерение думцев заметно увеличить санкции (далеко не доводя их, впрочем, до среднеевропейского уровня) и тем прибавить на дорогах хоть чуточку порядка раздражает буквально всех. Человека, который прямо сказал бы: «Хочу ездить, как мне нравится, и не хочу за это платить», — я, впрочем, не видел.
Приводятся аргументы, но, на мой взгляд, не слишком сильные.
Главный из них: «Вы что, не знаете наших гаишников? Они просто поднимут размеры взяток, будут вымогать не полсотни, как сейчас, а полтысячи — не жирно ли им будет? А на встречную народ как выскакивал, так и будет выскакивать». По-моему, нелогично. Если даже принять как факт, что львиная доля взимаемых на дороге штрафов идёт не в казну, а — в половинном размере — в карман инспектору, повышение санкций всё равно будет действовать. Водитель будет знать, что за выезд на красный свет дорого заплатит — неважно кому, — и это пусть хоть одного из трёх, но заставит притормозить — всё полегче будет. Ещё часто говорят: гаишник обвинит тебя в чём захочет — что ты ему докажешь? Тоже не совсем так. Обсуждаемый законопроект вводит возможность использовать в подобных делах фото, звуко— и видеозапись. А в эту игру могут играть двое: водитель, естественно, не может снять собственный проезд через перекрёсток, но вполне может записать разговор с инспектором.
Другой распространённый аргумент совсем никуда: «Ситуации бывают разные. Иногда бывает нужно пересечь осевую; понимаешь — нужно; что же, за это три шкуры драть?» Да, драть. Чтобы водитель загодя сравнивал своё «нужно» не с сотней, а хотя бы с тремя тысячами. Это, за неимением лучшего, и называется порядком на дорогах.
Есть, впрочем, и сильное соображение: безопасность движения — проблема комплексная. Нужно строить и поддерживать дорожную сеть, нужно гораздо лучше нынешнего организовывать движение, нужно повышать безопасность автомобилей, нужно добиться профессионализма и ответственности от ГИБДД, да много чего нужно — какого же чёрта вы начинаете именно с повышения штрафов?
На это сторонники законопроекта отвечают, что остальное тоже по мере сил делается, только это всё дела более долгие, а призвать водителей к порядку можно быстро — и едва ли следует это откладывать. Логично. Правда, нет ощущения, что всё остальное делается сколько-нибудь удовлетворительными темпами, но это действительно никак не причина сохранять ничтожные санкции за потенциально смертоносные проступки.
От законопроекта в его нынешнем виде я не в восторге: некая взяткоёмкость ему на роду написана, но перебарщивать с ней совсем уж нехорошо. Так, в этом смысле прямо опасны часто встречающиеся в нём вилки: штраф от такой-то до такой-то суммы.
Не хотите, чтобы гаишники этим пользовались, пропишите санкции чётко: в таком случае — столько, в другом — столько. Поэтому же нельзя поднимать штрафы за превышение скорости, не подняв (во всяком случае, на трассах) величину скорости разрешённой:
пробные автоматические замеры на Минском шоссе показали, что превышают скорость 70% водителей. Большой штраф за общепринятое поведение — только повод для поборов. К проекту уже готовятся, говорят, сотни поправок — будем надеяться, они пойдут на пользу.
Но, к сожалению, весьма вероятно, что в конечном итоге правыми окажутся критики законопроекта. После вступления закона в силу порядка на дорогах прибавится на X (пять? семь?) процентов, коррупции — на Y (двадцать? тридцать?) процентов. Не будем сейчас об автобанах и других «долгих делах», но если не будет очевидно для всех делаться другое необходимое для порядка на дорогах быстрое дело — приведение в порядок ГИБДД, — то не в том даже беда, что X неизбежно будет снижаться, а Y расти.
Беда в том, что общественной морали будет нанесён явный урон; его нельзя оценить в цифрах, но, полагаю, он далеко перекроет ожидаемые от этого закона выгоды. Почему, собственно, за ГИБДД не берутся всерьёз, развлекая публику заранее объявленными прокурорскими проверками? Если не вдаваться в детали, то понятно почему. Известно, что бороться с коррупцией — значит в определённом смысле бороться с властью, и нынешние депутаты нимало на это не настроены. Поэтому если для некой цели (того же порядка на
дорогах) нужно прижать и коррумпированную госструктуру, и частных лиц, то второе делается, а первое нет.
Другой пример такого же подхода к проблеме подоспел на прошлой же неделе. Мосгордума обратилась к федеральным коллегам с предложением внести в закон о СМИ запрет на упоминание национальности преступников и потерпевших. Предполагается, что таким образом жители России будут избавлены от поводов испытывать национальную неприязнь и бояться мигрантов. Спикер Грызлов эту инициативу уже одобрил, а он зря не скажет: раз одобрил, то и Дума проштампует. Обсуждать это неинтересно: а фамилии преступников и потерпевших почему можно называть? По ним ведь тоже видно, кто лицо какой национальности. Давайте уж сразу все перейдём на номера — Щ-854, там, и прочее… А если всерьёз, то схема точно та же, что и с дорогами. Московские милиционеры стригут брюнетов; во множестве мест милиция так или иначе крышует этнические преступные группировки. Можно приводить в порядок милицию — и можно постараться, чтобы бумагомараки даже ненароком не привлекали к проблеме внимания. Делается, как видим, опять-таки второе. Единственное различие: водителей-хамов и правда нужно приструнить.